Ford Maverick GT 302-V8 1975 Vermelho Cadmiun

                                                               Meu 29° automóvel, 1° Maverick V8
                           Certa vez quando retornava de Porto Alegre, depois de mais um dia fazendo algumas entregas de peças, resolvi, não sei porque motivo, voltar à Taquara pela BR116 e não pela RS020 como era de costume meu. Em certa altura da viagem, avistei um Maverick GT parado em um picareta de automóveis.  O carro estava na cidade de Canoas-RS, no sentido interior capital, ou seja, sentido de quem vai a Porto Alegre, mas como eu sempre estava com os olhos voltados para as revendas, vi o carro! Já passava das 5:30 da tarde, mas mesmo assim, resolvi dar uma olhada de perto no Maverick.

                            Então, andei por mais alguns quilômetros até encontrar um retorno e voltei a revenda. Ao chegar lá estavam quase fechando as portas, mas o dono me atendeu prontamente. Conversamos, olhei o carro atentamente e me apaixonei. O carro era muito bom, pintura original em quase todo ele. Tinham sido pintadas algumas partes do carro, como a tampa do porta-malas, a porta esquerda, a saia dianteira e a saia traseira. O restante, totalmente com pintura de fábrica. Os estofamentos e as forrações das portas ainda eram originais. Também tinha as calotas e sobre aros originais. Era de um carro como este, que ha muito tempo eu sonhava e estava atrás.
                              O dono da revenda me disse que o proprietário do carro era um piloto da FAB, que servia na base aérea de Canoas-RS. Resolveu por o carro à venda, pois tinha comprado recentemente um Opala 4.1/S ano 1987. O preço pedido pelo Maverick era de Cr$............, conforme o recibo de compra abaixo. Perguntei ao homem se aceitava alguma troca, ele disse que sim., aceitava qualquer carro, desde que fosse de linha. Como eu estava sem dinheiro para comprar o carro na época, e não tinha um carro de produção em linha, fui embora.
                            Aliás, de todos os quase cem veículos que tive, nunca nenhum estava em produção quando os tive. O meu carro mais novo foi um LeBaron 1980! Hoje em dia, o meu carro de uso diário é uma Pick-Up Chevrolet C10, ano 1973. Como disse um amigo meu, a algum tempo atrás:"-Cuti, tu tem que ser estudado!!". Mas... posso afirmar para vocês, não ando em carro de plástico. E são inúmeros os motivos pelos quais não compro estas porcarias que existem por aí. Minha preferência sempre foi por carros antigos, e é crescente.
                            Conforme escrevi acima, o recibo de compra do Maverick GT:

Este recibo foi encontrado recentemente, poucos dias atrás, pela minha mãe. Estava dentro de uma gaveta na casa dela. Com toda certeza , vou emoldurá-lo e, posteriormente, vai para a parede do meu escritório! Junto a tantos outros raros papeis que tenho guardado.

                  Nos dias que se seguiram a isto, eu comecei, sutilmente, a tentar convencer a minha mãe que a troca do Chevette SL dela pelo Maverick GT seria um altíssimo negócio, pelo menos para mim! Alguns dias depois de muito chavecar as orelhas dela, ela estava convencida de que a troca seria um bom negócio. O problema maior seria como falar com o meu pai sobre isto, e pior ainda, convencer ele. Trocar um carro que foi comprado zero, com poucos anos de uso, por um carro velho, beberrão e fora de linha, não seria uma tarefa fácil. Eu achava que seria quase impossível convence-lo, mas... ledo engano meu. Quem não arrisca não petisca!
                   Alguns dias depois estávamos eu , minha mãe, e meu pai na praia de Capão. Tomei coragem e perguntei a ele se poderia fazer a troca, e ele me disse : -" Se a tua mãe concordar, pode trocar!"
                    Dois dias depois fui até a revenda em Canoas para tentar fechar o negócio. Naquele dia fui com meu Galaxie marrom, primeiro queria saber se o dono da revenda aceitaria o Chevette. Chegando lá, falei a ele que tinha um Chevette totalmente original e de único dono, etc, etc.  E lhe fiz a seguinte proposta, trocar taco a taco os dois carros! Eu sabia que para ele seria um negócio sensacional, pois ao certo eu deveria pedir algum dinheiro de volta, mas a minha ansiedade não me dava outra alternativa, parecia que eu estava com os olhos vendados. Eu queria aquele carro!! O picareta, como o próprio nome já diz, vendo minha ansiedade, me pediu ainda uma pequena quantia de volta. Eu não tive escapatória, aceitei! Ele então, aceitou a proposta de imediato, claro, pois o Maverick valia muito menos que o Chevette, sem contar que o Chevette seria um carro muito mais fácil de vender.
                     Então fomos dar uma volta com o Maverick para ver como estava. Rodava suave pelas ruas. Tinha a surdina original, e o motor era muito silencioso. O dono da revenda insistiu em andar com o carro por uma rua bem ruim, de paralelepípedos bem irregulares. O carro rodava sem fazer barulho algum, realmente era um carro bem íntegro. Combinei com o vendedor que no outro dia levaria o Chevette para uma avaliação. E assim foi.
                      No outro dia de manhã, pelas 7hr, eu, ansioso, estava lá com o Chevettão. Não tinham nem aberto ainda a loja. Assim que abriram, veio o vendedor sorridente (Ao certo pensando, o patinho chegou!!). Ele olhou o Chevette por alto, sem detalhar muito e me acenou positivamente. Eu até já esperava por isto, pois o Chevette era um carro imaculado de fábrica, sem ter levado sequer pequenos retoques na pintura. Ele também estava ansioso pela troca!! Meu coração batia descompassadamente naquela hora!!!
                      Fizemos a papelada e aí veio o melhor momento, o que a anos esperava!! Saí com o GT, quase não acreditava naquilo. Parei no primeiro posto de gasolina que apareceu na BR116, enchi o tanque e encostei o carro na lancheria do posto. Sentei em um murinho que tinha ao lado da lancheria, tomando uma Coca Cola bem gelada (Era um dia frio de inverno, mas eu suava por dentro!!). Fiquei sentado ali apreciando o Maverick, detalhadamente! O carro era inacreditavelmente lindo. Várias pessoas que passavam pelo posto de combustível, paravam e olhavam o Maverick. Pensei comigo mesmo:-"Ganhamos na loteria."
                       Saí do posto e peguei a BR116 alguns minutos depois. O carro rodava suavemente, mas ao menor toque no acelerador, erguia a frente pedindo passagem aos outros carros. Viagem maravilhosa, da qual jamais esquecerei. Quando cheguei em casa e entrei no pátio, minha mãe foi a primeira a vir me receber. Vi que o seu semblante mudou quando viu o carro pela primeira vez, nem ela imaginava que o carro fosse tão bonito. Ficou muito satisfeita com a troca!
                        Minha mãe andou com este carro por um ano, todos os dias. Lembro que ela sentia orgulho em dirigir aquela máquina, a cidade inteira comentava sobre a senhora que rodava em um Maverick GT 302-V8. Durante o ano em que andou diariamente com o Maverick ela recebeu centenas de propostas de compra deste carro.
                         Certo dia foi um vendedor de carros da Fiat lá em casa, convidaram ela à fazer um test drive em um fiat, acho que era um Uno. Primeiro ela disse ao homem que não estava interessada, mas o cara insistiu, então foi. Deu algumas voltas com o carro e voltaram lá para casa. O sujeito então lhe perguntou: "-Vamos fechar negócio??" Ela respondeu:-"Nem em sonho! O senhor acha que eu vou deixar de dirigir um V8 para andar em um Fiatzinho?? Impossível" O homem foi embora sem acreditar no que tinha escutado.
                        As vezes meu irmão Diogo pegava ele para fazer alguma viagem curta, tinha recém se formado na faculdade, e quando precisava, usava o Maverick. A minha irmã Fernanda, que já morava em Novo Hamburgo,também usou  o carro algumas vezes. Lembro que ela dizia: -"O que tem em baixo deste capô?? Como tem força !!" É, foi um carro que nos deu muito prazer, me deixou muita saudade!
                        Após um ano e meio da compra do carro, ofereci a minha mãe o meu Dart Azul Capri, ano 1978, em troca do Maverick GT. Queria deixa-lo na minha garagem junto aos meus outros Dodges. E assim fizemos!
                        Eu tinha gostado tanto deste carro , que comecei a usa-lo todos os dias. Fui com ele a todos os lugares. Usava a trabalho e a passeio em fins de semana.

Foto tirada em frente a casa dos meus pais, depois de uma lavagem completa. Estava anoitecendo.

Que foto!! Qua carro!!

                         Certa vez eu e mais alguns amigos tínhamos combinado um fim de semana na praia de Jardim do Éden, passando a cidade praiana de Tramandaí. A turma toda foi dividida em três carros. Foram junto comigo no Maverick dois amigos, o Eraldo Cannani e o Chico Pellegrini. Que eu lembre, foram o André Chupeta, vizinho lá de casa, o Marcelo irmão do meu amigo Kaka e mais alguns no Voyage do amigo Paulão,  e os outros em um carro que não lembro qual era. Tínhamos marcado de sair de Taquara, em uma sexta feira, pelas 5:00hr da tarde. Mas, como nunca se sai no horário combinado, desta vez também não foi diferente.
                         Tínhamos combinado de sair todos juntos, em comboio, mas o Paulão não aparecia no local combinado da partida. Como nesta época ainda não existiam celulares, demoramos um pouco até saber o que havia acontecido. O Paulão tinha ido a um supermercado fazer algumas compras, e esqueceu a chave dentro do porta malas do carro.
                           Fomos todos para lá tentar abrir o bendito porta malas do Volks, a pendenga acabou se resolvendo pelas 9:00hr da noite. Como já era tarde, eu disse:-" Vamos nos mandar!!! E aí alguns já gritaram que tínhamos que ir devagar, sem correrias e tal e coisa e coisa e tal. Bueno, então eu disse que eu , e os que fossem comigo, iriamos esperar os outros lá na praia!!! Eu, o Eraldo e o Chico nos mandamos.
                           Em poucos instantes não via-mos mais nenhum deles atrás de nós, seguimos pela RS020 em direção a Gravataí RS, para depois pegar a auto estrada BR290 em direção a Osório-RS. De Taquara até Gravataí andávamos em torno de 120km/h, pois a estrada é simples e com muitas curvas. Quando peguei a auto estrada, já sai dando mais gasolina no Maverickão. O Chico estava sentado na frente e o Eraldo atrás. Ponteiro do velocímetro não baixava dos 150km/h. Logo após o pedágio, estávamos andando em torno de 150km/h, em seguida notei pelo espelho retrovisor, que um par de faróis se aproximavam lentamente do nosso carro. Avisei meus comparsas que ficassem atentos, porque um provável inimigo se aproximava. Continuei na minha marcha, ou seja, entre 145 e 150km/h. Em poucos instantes as luzes começaram a chegar perto e deu para identificar o carro, era um Opala Comodoro 4.1 a álcool. Ano 85 ou 86.
                           Deixei ele se aproximar bem do Maverick e quando estava praticamente ao nosso lado, pisei tudo no acelerador. O Opalão acabou passando por nós, pois vinha bem embalado e imprimindo sua provável velocidade máxima. Quando o carro estava ao nosso lado, nos ultrapassando, vimos que tinham dois caras sentados na frente, e no banco traseiro do Opala estavam três gurias. Estas olharam para nós, davam risadas e acenavam dizendo tchau!!! Disse a meus amigos: -"Mas que desaforo!!! Vamos dar uma lição nessas patricinhas!!!Ficamos todos loucos dentro do Maverick, o meu pé direito quase estourou o assoalho, pressionando o acelerador do Maverick.
                           Em questão de alguns instantes, o ponteiro do Maverick marcava 200km/h, e estávamos praticamente colados no Opala. Quando nos aproximávamos do carro, conseguíamos ver as três cabecinhas das gurias viradas para trás, abanando. O Opala por vezes largava pedacinhos de ferrugem misturados a uma leve fumaça cinzenta pelo cano de descarga. Notava-se nitidamente que o motorista do carro também estava com o pé atolado no fundo! Mas não deu para ele, nós passamos em grande estilo, com sobra de potência. O Maverick passou pelo Opala, no mínimo uns 20km/h a mais. E aí comecei a brincar com eles. Sumia na frente e tirava o pé, quando ele voltava a se aproximar, eu dava no fundo e o Opala não conseguia nos passar. O Opala por duas ou três vezes chegou na Porta do Maverick, mas sem conseguir o seu objetivo, e aí, nós é que abanávamos para elas. Seguimos assim até a entrada de Osório, o Opala seguiu em direção a Torres RS, pela BR101, e nós seguimos em direção a Tramandaí.
                            Chegamos a praia de Jardim do Éden pelas 11:00hr da noite, tivemos de esperar quase uma hora na entrada  da cidade, até que os outros apareceram. Passamos um fim de semana sensacional, movido a churrasco e cerveja. No sábado de tarde estávamos dando umas voltas com o Maverick pelas ruas da praia, quando passei em frente a uma linda casa, esta tinha um enorme gramado na frente. Subi com o Maverick no gramado e fiz uns trinta zeros em cima. Praticamente não sobrou grama nenhuma. Se algum de vocês, que estão lendo isto, for o dono da casa, me perdoem pelo gramado. Prometo que hoje em dia não faço mais isto.Hehehehe!!

Pronto para ganhar a estrada, lavado e encerado!

Esta foto foi tirada dentro de um enorme pavilhão, este, foi  o endereço da minha segunda oficina, logo que saí da casa dos meus pais. Era um local enorme, muito bem fechado. Tinham vários e vários dodges lá dentro. Pena não ter tirado muitas, centenas, milhares, fotos naquela noite! 

                           Lembro quando a minha namorada, hoje mulher, Valquíria dirigiu pela primeira vez o Maverick, ela simplesmente ficou encantada com o desempenho do carro. Me disse que jamais havia dirigido um carro tão gostoso. O automóvel tem um tamanho médio, andar macio, e de muita potência. Lembro dela comentando com o pai e também com inúmeras pessoas o prazer de pilotar um Maverick. Na noite em que esta foto aí de cima foi tirada, dentro do pavilhão em que eu tinha oficina, nós dois havíamos tomado umas cachaças a mais, a Valquíria entrou dentro do Maverick, ligou e começou a fazer zeros dentro do pavilhão. Este tinha um pilar, bem no centro, ela começou a andar em volta do pilar, cada vez mais rápido, achei de certeza, que aquele dia ia cair o pavilhão. Mas não aconteceu. O carro quase andou em duas rodas, mas nunca perdeu a trajetória. O que faz a manguaça maldita!!!
                           Certa madrugada estávamos andando à toa pela RS115, estrada que liga Taquara a Gramado, ela dirigindo. Derepente encostou ao nosso lado um Uno 1.5R, recém lançado. O cara encostou ao lado do Maverick, deu um pisão no fundo e acelerou. Falei imediatamente a minha namorada, pisa!!! Ela meio receosa, não acelerou, então, imediatamente e simultaneamente, passei minha perna por cima do console central e afundei meu pé esquerdo em cima do acelerador, ao mesmo tempo segurei o volante com minha mão esquerda. O Maverick levantou a frente imediatamente. O Uninho ficou para trás. Minha namorada ficou tão nervosa que quase brigamos, mas naquela época eu não suportava uma provocação daquele tipo.
                           A minha primeira desilusão com o Maverick aconteceu em um dia que tive de ir as pressas a Porto Alegre. Tinha vários cheques para serem descontados na cidade, e precisava do dinheiro naquela dia, então resolvi ir a cidade para desconta-los direto no caixa dos bancos. Saí de Taquara ao meio dia e precisava estar de volta a tardinha, daria tudo certo se não houvesse imprevistos. Fui a Porto Alegre de pé em baixo, descontei todos os cheques e comecei a voltar. Quando estava na cidade de Novo Hamburgo, vindo pela RS239, a uma velocidade de 180km/h, senti que o Maverick começou a diminuir a velocidade. Parecia estar sendo travado. Eu estava com muita pressa, então pisei tudo no acelerador, mas o carro continuou diminuindo a velocidade até parar na rodovia. Assim que parou, o motor estava trancado. Literalmente fundiu uma biela, nunca tinha visto nada igual!!
                             Bueno, motor trancado, e eu atrasado. Graças a Deus consegui uma carona com um amigo que passava pelo local, voltei a Taquara, e resolvi minhas pendengas. Já era noite quando cheguei com meu amigo Leandro Pellegrine ao local onde estava o Maverick. Levei um cambão e rebocamos o falecido para minha oficina.

Aqui nesta foto, já estou em meu terceiro endereço de oficina. Ficava dentro das dependências de uma grande fábrica de cabos de madeira, para ferramentas. Ficava de frente para a RS 239, estrada que liga Taquara a Rolante. Notem que nesta foto aparecem dois outros dodges meus. Ao lado do Maverick tem um Charger RT 1976 branco, e atrás um Charger RT 1978, azul Capri. No local onde eu estava parado tirando a foto, ou seja , na frente do Maverick, tinham mais três dodges. Um Charger, um Gran Cupe e um Dart! Fico louco olhando estas antigas fotos!

                          O Maverick acabou ficando por meses parado, não tinha tempo para arruma-lo. Foi nesta época que iniciei a maior empreitada da minha vida, tinha recém adquirido dois terrenos onde iria começar a construir minha casa. Precisava juntar muito dinheiro para começar a construir o meu tão desejado lar. Esta foi uma época em que vendi vários carros que tinha para levantar dinheiro. Foram dez anos da minha vida envolvidos na construção. Mas valeu a pena.
                          Bom, como precisava de dinheiro, resolvi colocar um outro motor no Maverick. Tinha alguns 302 de Galaxie razoáveis. Então fiz isto. Depois de pronto, levei o carro a Porto Alegre e negociei ele com meu amigo Ferrari. Peguei na troca do Maverick uma Rural Pick-Up F-75 6cilindros 4x4, ano 1971 bege, no valor de US$1000,00 e mais US$4800,00 em dinheiro. Foi uma ótima venda. Mas o Maverick valia cada centavo pago.
                           A bem pouco tempo atrás, descobri o paradeiro deste Maverick, ele ainda está com placas amarelas, abandonado em um galpão do interior. Consegui entrar em contato com o proprietário atual e por telefone passamos a conversar. Ele me disse que comprou o carro em 1993, andou com ele algum tempo e o mesmo fundiu o motor. Então levou o Maverick para um sítio, onde está guardado até hoje junto com um outro Maverick, também V8, só que do modelo Super Luxo, ano 1976. O atual proprietário, é uma pessoa muito gentil e de uma agradável conversa e de poder aquisitivo alto. Portanto não tem muito interesse na venda. No final do ano passado, me convidou a ir ao sítio para ver os carros. Fui até lá e me reencontrei com o meu velho amigo. Está em um galpão, cheio de pó por cima. Mas em local seco e seguro. Fiz uma propósta de compra dos dois Mavericks, mas até o momento não tive resposta.
                       Algumas das fotos que tirei recentemente do Maverick em minha visita ao sítio onde ele repousa.



Parado, em repouso , desde 1993. Muita poeira por cima, muita história por baixo!! Falta o friso do capô!!!

Nesta foto mostra bem como os proprietários das décadas passadas descaracterizavam seus carros. Aqui nesta imagem, as rodas gaúchas! Além destas, foram trocadas várias coisas deste carro depois que o vendi! As lanternas traseiras são do modelo 77/79. A direção foi trocada por uma imitação barata dos GTs 77/79. Os bancos, que eram maravilhosamente originais, foram trocados por bancos de Gol GTI (nojo)!! O atual dono me falou que comprou o carro exatamente como está. Eu vendi o carro em 1992, totalmente original!! Então se conclui, que em apenas um ano e pouco, algum babaca, trocou uma enorme quantidade de peças originais por lixo!! Pois o carro está parado desde 93. Imaginem se estivesse rodando por toda a década de 90?? Como estaria hoje se não tivesse sido encostado?? 

Pelo menos está bem guardado em um local coberto e seco!

Vai precisar de uma reforma total, mas esta, com certeza eu abraço com muito gosto!

                            Então, estou no aguardo, não quero ser cansativo. Este senhor sabe das minhas intenções de recomprar o carro, me prometeu que quando for vender, vou ser o primeiro a ser avisado. Estou no aguardo! Por favor!!!Pelamordedeus!!! Quero ele de volta!!!

                            Na proxima postagem outro Dart, um 1973 branco  

LeBaron 1979 Branco Ártico- Charger L/S 1974 Amarelo Cítrico - Charger R/T 1976 Vermelho Veneza

                           Semana passada um antigo cliente me mandou seu Dodge Magnum para uma revisão de motor e suspensão. Também para a colocação do vidro da porta esquerda, este foi quebrado em um posto de lavagem!!!! A primeira coisa que perguntei a ele:"-Como os caras conseguiram quebrar o vidro da porta??". Além de grosso é pequeno!!. Nem ele soube me responder, estava puto da cara!
                          Já na segunda de manhã, bem cedo, o Mario Buzian (http://dartsumatra.blogspot.com/ )  me ligou, ele e o amigo Maurício Silveira( http://showroomimagensdopassado.blogspot.com/ ) , queriam vir até aqui fazer um churrasco. E assim fizemos. Na terça meu cliente veio com o Magnum,  o que me ocupou o resto da semana. Terminei o serviço na sexta (03/06).
                           Quando o meu cliente veio buscar o Magnum na sexta à tardinha, conversamos por quase duas horas. Praticamente 70% do assunto foi dodge. Aí ele começou a lembrar de coisas do passado, no tempo em que se usava dodge diariamente para trabalhar e também passear. Durante esta conversa, me perguntou quais as coisas mais absurdas que eu tinha trocado nos anos de oficina. O que mais tinha me assustado ver estragar nos dodges.
                            Comecei então a lembrar de uma época muito bonita, de muito trabalho prazeiroso, em que na minha oficina, sempre tinham no mínimo dois ou três dodges de clientes para algum conserto. Logo lembrei de algumas peças quebradas que guardei de lembrança.
                            Tirando a manutenção do motor e suspensão, quase sempre as coisas a serem arrumadas eram as mesmas. Cada carro tem seus pontos fracos, coisas que estragam mais facilmente, e outras que nunca estragam. E estas os dodges tem bastante!!
                            Mas aí lembrei de algumas peças inusitadas que tinha guardado em uma caixa, de anos e anos atrás, peças estas que tinham realmente me impressionado na hora de troca-las. São elas:

Barra de torção da suspensão dianteira quebrada. Acho eu que troquei umas duas nestas condições, em toda minha vida! Pode causar um grave acidente ao quebrar.

Braço Pitman, da barra de direção, esta nem se fala, se quebrar rodando, fica sem direção! Lembro de ter trocado uns dois ou três nestas condições.

Pivô da balança superior, caso único em anos e anos de oficina. O normal é se desgastar e criar folga, pode até, em casos extremos, saltar a rótula, mas quebrar o pino?? Nunca! Perigo total! 

                                            A trinca de dodges
                           Certa noite de um domingo chuvoso de inverno, exatos vinte e dois dias após ter comprado o Charger R/T Vermelho Riviera, narrado na postagem passada, um grande amigo e olheiro de dodges que eu tinha na cidade de Capão da Canoa me ligou, estava ansioso. Disse-me ele que tinha encontrado um Dart abandonado na cidade. Perguntei a ele alguns detalhes do carro e marcamos um encontro. Quinze dias após, fui ate lá.                

                           Chegando na cidade, fui direto olhar o carro e falar com o dono. Na chegada já vi que o carro em questão era um LeBaron e não um Dart. Então, antes de saber qual era o valor pretendido pelo proprietário, já me fiz de desinteressado. Pois queria depreciar o máximo o valor. Disse eu ao proprietário que tinha vindo atrás de um Dart e não de um LeBaron. Depois de muita conversa, este me disse que além do LeBaron tinha outros dois Dodges. Mas estes estavam parados a muitos anos e seriam carros só para tirar peças, portanto em um primeiro momento, não tinha intenção de vender. Mas tudo dependeria de uma propósta.
                            Depois de horas jogando conversa fora, e como não mostrei interesse no LeBaron, ele acabou me oferecendo os três. Os dois outros não estavam na cidade, e como já estava quase anoitecendo, marcamos para olhar no outro dia. Fui para a casa dos meus pais em Capão e não consegui dormir a noite toda, só pensando nos três Dodges. Noite angustiante, não terminava nunca, resolvemos fazer um bom churrasco, tomar uns tragos e conversamos muito lá em casa para passar o tempo. 

                             Bueno, amanheceu o dia e ao invéz de ir correndo a procura do sujeito, não fui. Queria que achasse que não estava interessado. Deixei a manhã transcorrer, almocei e lá pelas duas da tarde, passei na casa do homem para lhe dizer que estava indo embora, tinha desistido da compra. Ele prontamente insistiu, me dizendo que faria um ótimo preço para a "frota toda", que seria um negócio imperdível para mim. Então eu dei a última cartada, muito perigosa, pois quem poderia querer desistir era ele. Fui quase categórico em não aceitar, disse que seria um dinheiro posto fora comprar os carros no estado em que estavam e que a minha situação não estava das melhores em termos de dinheiro. Mas ele repetiu, vamos fazer negócio! Disse ele:-"Eu não quero mais estes carros, se não vender pra ti, vou joga-los no mar"! Bom, aí mudou de figura!!

                               Fomos então olhar os outros dois carros, estavam em uma pequena praia, que fica à alguns quilometros de Capão, praia do Barco. Esta praia era muito pequena, na época, tinham apenas algumas poucas ruas e também poucas casas, era uma prainha quase que exclusiva de pescadores. Alguns minutos depois chegamos em frente a uma casa praticamente abandonada. A areia da praia adentrava em seu quintal. A rua que ficava na frente da casa estava praticamente coberta de areia, tivemos de deixar o nosso carro na rua de trás. Lembro como se fosse hoje, era um chalé amarelo, bem ruim, quase caindo. Ao seu lado, havia uma enorme garagem com duas portas grandes fechadas por um cadeado. O chalé ficava de frente para o mar, entre os dois somente haviam os bancos de areia. Ao abrir as portas da garagem, dei de cara com dois Chargers, um L/S 1974 amarelo e outro R/T 1976 vermelho.
                             A alguns dias atrás estive lá, na esperança de tirar uma foto deste chalé, infelizmente não existe mais. Quase não achei o local exato, pois a prainha se desenvolveu muito, mudando toda a sua geografia nos últimos vinte e poucos anos.

Este são os restos mortais dos dois Chargers. A frente vermelha de um e o para lamas amarelo do outro encima. Foto tirada à alguns anos atrás

A dianteira veio inteira em cima do meu reboque, notem que o volante do 76 já não era mais o original

O paralamas do amarelo e o do vermelho

                            Os três dodges estavam bem ruins de lata, mas especialmente estes dois, estavam deploráveis. O LeBaron até seria bem fácil para recuperar, mas os Chargers realmente não valeriam a pena. Os dois estavam naquela garagem a mais ou menos seis anos, e apesar de não estarem ao relento, sofriam os pesados efeitos da maresia, que, dioturnamente, vinha do mar. Disse-me o homem que quando comprou os dois Dodges, estes estavam bons, tinha ele muitos sonhos de manter aqueles carros. Mas agora, passados muitos anos da compra, não tinha mais condições de mantê-los, até pensou em reforma-los mas não dipunha de recursos para isto. Me contou a sua história de vida, muito difícil naqueles tempos.

                           Acabei ficando com pena do sujeito, me arrependi de ter feito um jogo para a compra dos carros. Comecei a imaginar  e entrar nos sonhos perdidos dele. Como a vida é injusta para milhões de pessoas neste mundo. Todos nós temos sonhos, alguns realizáveis outros não. Mas para a grande maioria dos trabalhadores deste Brasil, os sonhos infelizmente nunca se realizam. É triste!

                          Depois de olhar detalhadamente todos os três Dodges, disse a ele que fizesse um preço justo pelos três. Ele me fez a seguinte proposta ":-Me paga o valor que te pedi pelo LeBaron e leva estes dois de graça". O valor proposto por ele, foi de CR$300.000,00. Uma bagatéla!! O valor era equivalente ao preço de uma bicicleta Caloi10.  Peguei o meu talão de cheques e preenchi uma folha com o dobro do valor. Comprei os três Dodges e ganhei mais um amigo!

                         No mesmo dia levei o LeBaron para a garagem da casa da praia dos meus pais. Passei o resto do dia e a noite pensando como faria para transportar os dois Chargers daquele lugar.
                         Amanheceu o dia e fui até a casa onde eles estavam para ver como faria para transladar os dois, pelo menos até a casa de Capão. Não foi uma tarefa fácil! Passei  praticamente o dia todo arrumando coisas nos dois, para poder leva-los para casa. O que deu mais trabalho foram os freios, estavam totalmente trancados. Acabei tirando as pinças e tambores de freio para liberar as rodas. No final do dia estavam prontos para serem levados a garagem da casa da praia. Reboquei os dois Chargers com o próprio LeBaron. O L/S amarelo, por muito pouco, não partiu-se ao meio no trajeto até a casa dos meus pais. Quando encostei ele no fundo do pátio, já não abria mais as portas.
                         No outro dia de manhã tranquei a casa e voltei a Taquara. Tinha muito serviço atrasado por fazer na oficina. Então deixei para resolver depois o que faria com os três.
                          Passados alguns dias, tinha pensado em trazer os três de uma só vez. Iria com dois amigos a Capão, faria uma revisão no LeBaron e então ele mesmo rebocaria os dois outros Dodges, de uma só vez. Faria um minhocão na estrada, tipo os caminhões bi-trem de hoje em dia. Só tinha uma dúvida, se o LeBaron aguentaria uma viagem de cento e setenta quilometros rebocando outros dois dodges. Não me agradava a idéia de ficar com os três estragados na estrada. E esta viagem deveria ser à noite, pois os documentos dos três carros estavam atrasados e eu não tinha a mínima vontade de coloca-los em dia. Outro grande problema era que os dois Charger não tinham freio, isto é muito perigoso, pois em uma eventual parada de emergência os dois de trás arrastariam o LeBaron.
                          Até então, eu já tinha feito várias vezes transporte de carros com cambão, mas sempre com apenas um sendo rebocado. E outra dúvida era se o Charger amarelo não se quebraria ao meio durante a viagem.
                           O tempo foi passando e ninguém lá de casa me dando força para a empreitada, todos achavam suicídio. Então acabei por desmancha-los lá mesmo. Comecei a ir mais seguidamente a Capão, e cada vez que ia, voltava com o carro cheio de peças. Por duas vezes fui com um reboque, sempre vinha carregado com um pedaço de algum. Em pouco tempo não tinha mais nada lá. A última viagem que fiz, eu vim com o LeBaron carregado com as últimas peças dos outros dois.
                            Alguns dias depois comecei a arrumar alguns podres que o LeBaron tinha, dei uma arrumada superficial e dois meses depois vendi o carro para um cara da cidade de Gramado.
                            Na proxima postagem conto a história do Maverick 1975, GT 302-V8 

Dodge Charger R/T 1977 Vermelho Riviera

                             Antes de começar a narrar a história deste ícone sagrado dos dodges, que é o Charger R/T Vermelho Riviera, ano 1977, tenho que pedir perdão a todos os dodgeiros deste mundo, sei que não tem perdão, mas, enfim, estou lembrando desta história com um grande pesar! Lembrando que este carro poderia estar aqui em casa, ao lado dos meus outros dodges. O Charger R/T 77 Vermelho Veneza, Charger R/T bege/marrom, Magnum 79 Sumatra, Dart 78 azul, F600 militar e minha C10.
                            As confusões e aventuras com este carro começaram no dia em que o comprei, e não foram poucas. Acho até que não poderia ser diferente, pois esta linda cor sugere coisas diferentes. Um carro com uma cor destas não foi feito para passar em brancas nuvens!

                             Então, posso dizer que suei frio, já no dia em que fiz a troca da Veraneio Marrom por este Charger RT. Como já relatei anteriormente, a troca entre os dois carros me dava direito a uma guinchada, transportando o  Dodge da cidade de Três Coroas até Taquara. Tudo combinado, o senhor Turco, dono do ferro velho, atrelou o Dodge atrás do Caminhão Chevrolet C-60, à gasolina. Como já havia sido vendido a coroa e o pinhão do diferencial do Dodge, foi colocada a lança do guincho na traseira do carro. Quer dizer, ao invéz de prende-lo na dianteira, ele foi preso na traseira.

                             Como todo mundo sabe, Dodge não tem trava de direção, e como a traseira é que foi erguida, a dianteira ficou no chão. Para deixar a direção centrada, peguei uma corda para amarrar a direção as duas ventarolas das portas. Já havia feito isto em outra ocasião. O senhor Turco correu e me disse que não precisava, pois tinha outra idéia. Combinamos então de eu ir dentro do Dodge, segurando a direção para mante-la em linha reta, como se esta estivesse travada. Até aí tudo bem! 

                             Bom, a lança do guincho foi presa ao eixo do diferencial, que estava oco. Eu peguei as duas pontas de eixo que estavam jogadas ao lado do carro, que estavam montadas com as respectivas rodas e pneus e iria colocá-las dentro do carro. Mas o sr Turco disse:"- Não precisa colocar aí dentro do carro, enfia as duas no eixo diferencial, não vão cair!!" Meio desconfiado, coloquei. Se um homem experiente no guincho como ele, disse que não iriam cair, tudo bem!  Fizemos assim! Então, apenas empurrei as duas enormes ponta de eixo para dentro do diferencial.

Esta foto foi tirada na minha primeira oficina, lá na casa dos meus pais. A foto seguinte, colocada abaixo, foi tirada muitos anos depois!

                            Dodge atrelado, tudo certo!  Assumi o meu lugar na direção do Dodge e nos mandamos. Não sei se algum de vocês já andou em uma posição como esta, sendo puxado de ré. Os carros que vinham atrás, nos ultrapassando, ficavam de frente para mim. Sensação meio esquisita, mas tudo bem. Eu tinha de segurar firme a direção, pois a dianteira do carro puxava para tudo que é lado conforme as ondulações da pista. O velho caminhão Chevrolet fazia uma barulheira de correntes batendo, que por vezes, parecia que o carro estava se soltando e eu iria ao brejo. E o Turco velho, dava tudo no Chevrolezão, corria como um desatinado. 

                            Mas os quilometros foram passando e eu me acostumando. A minha tensão nervosa ia diminuindo conforme os quilometros percorridos iam aumentando. Em certo momento, até já olhava o movimento, via os carros passarem, paisagem, tudo certo!   Quando eu já estava bem cofiante, bem acostumado com a posição, dando até umas risadas e gostando da aventura, notei um vulto estranho passando ao lado do carro, a mil quilometros por hora. Imediatamente o meu coração acelerou a 250 batidas por minuto. Trinta segundos depois, um estouro na porta direita! Quando olho para a frente do carro, ou seja, para a direção opósta a que nós estávamos indo, vejo uma das ponta de eixo, com roda e tudo, andando em alta velocidade no asfalto. A roda picava no asfalto, fazendo giros helicoidais por causa da ponta de eixo. E acreditem, foi em linha reta, mas picando como um ioio.
                           Lá adiante, vinha vindo um golzinho (éca) em nossa direção, em rota de colisão com a ponta de eixo. Por alguns segundos consegui visualizar a cara do motorista do Volks. Primeiramente ele não viu a roda, e aquela ponta de eixo desgovernada ia como um cometa na direção da dianteira do gol. Quando o cara viu o míssel na direção dele, quase capotou o gol tentando desviar. Acreditem, foi terrível de assistir a cena. Eu quase enloqueci vendo aquilo!!! Por uma obra de Deus, por milésio de segundo, não se chocaram.

                            Então, desesperado, eu comecei a berrar, mais berrar, e bota berrar nisto, para o senhor Turco parar o caminhão. O Velho parecia que tinha ficado surdo de uma hora para outra. Na época, quase me mijei gritando, hoje quase estou me mijando de rir. Eu no desespero, berrava como um Tiranossauro Rex atrás de comida:"- Para! Para! Para esta merda seu desgraçado!!! E não adiantava. Só via aquela cabeça branca virada para a frente, pisando fundo no Chevrolet!! No desespero, com minha garganta doendo de tanto gritar e sem ter mais o que fazer, coloquei o corpo para fora da janela acenando e gesticulando como um demente!! Nada!
                           Em um ímpeto de desespero, em uma ação suicida, comecei a tentar subir no teto do Charger. Me equilibrando como um trapezista, coloquei os pés na soleira da porta, me debruçei sobre a capóta e com uma mão agarrada ao vão da janela oposta a minha, comecei novamente a urrar desesperadamente. Chamava o velho de palavras improferíveis a qualquer ser humano!  Imaginem a cena, agarrado ao teto do dodge como um equilibrista de circo, e berrando, urrando desesperadamente! Eu que tenho um medo mortal de altura, se , naquele momento, eu pegasse a garganta do velho eu matava, juro, sem remorsos!!

                             Vários e vários carros que passavam por nós não entendiam o que eu estava fazendo. Até que um dos carros que estava nos ultapassando, me viu em cima do carro, gesticulando desesperadamente para o velho, fez o caminhão parar. Quando o Turco desceu do caminhão, imediatamente eu botei a boca nele como nunca tinha feito antes com ninguém. Se pudesse, na hora, tiraria a carteira de motorista dele. O velho desceu do caminhão como se nada tivesse acontecido, isto é o que me deu mais raiva. Expliquei a ele o que tinha acontecido, que quase tínhamos causado um terrível acidente, etc ,etc. Ele nem bola. Virei as costas e fui a cata das pontas de eixo perdidas, já a uns três ou quatro quilometros atrás. Aí eu me cobrei dele, pois levamos quase duas horas para encontrar as rodas perdidas. Por várias vezes ele queria ir embora, mas teve que aguentar.
                            Bom, depois de muito procurar nas maçegas da beira da estrada, acabei achando as duas rodas com suas respectivas pontas de eixo.Coloquei as duas dentro do carro e seguimos viagem. Chegamos a minha oficina já passava do meio dia, ele largou o Charger e foi embora. Parei e pensei: Graças a Deus estou em casa! Estava tão indignado que não queria mais ver aquele homem por um bom tempo.

Nesta foto, os dois carros que não tinha intenção de desmanchar, mas... acabei fazendo o massacre! O Dodge Gran Cupe e o Charger R/T Vermelho Riviera. Para se ter uma idéia, quando os comprei, ainda estava na oficina na casa dos meus pais. Esta oficina em que eles estão nesta foto, foi o meu terceiro endereço. Quando saí desta e fui para outro endereço, eles foram juntos, intáctos. Os dois me acompanharam por anos aguardando uma reforma. Pena!

                            Alguns dias depois coloquei um outro conjunto de coroa e pinhão no diferencial do Charger. Mas, o motor não pegava, acho até que por este motivo o dono o vendeu para um ferro velho. Mas logo descobri o defeito, era na caixa da ignição eletrônica. O carro tinha uma lataria muito boa, com exceção da lateral traseira esquerda. Tinha levado uma boa batida e fora muito mal recuperada. Tinha muita massa plástica nesta lateral. Mas o resto do carro, era ótimo! Muito bom mesmo! Até o assoalho estava impecável, coisa difícil de se encontrar em carros abandonados.
                            Este foi o segundo carro que, na minha cabeça, definitivamente não iria desmanchar ( O primeiro tinha sido o Gran Cupe 74, que por coincidência , está ao lado do Charger Riviera na foto acima).
                            Bom , o carro agora estava rodando novamente. Tinha placas da cidade de Canela-RS, e os documentos estavam vencidos a bastante tempo. Mas isto, naquela época, não era muito importante. Então comecei a andar com ele, só à noite! Quase todas as noites eu dava uma saída com ele.
                           Este carro tinha uma caixa de 4m excelente, uma das mais macias e precisas que já vi, uma ótima direção hidráulica, resumindo, era um carro muito bom de guiar.
                         Em pouco tempo ficou bem conhecido na cidade como o Charger laranja, que, esporadicamente aparecia durante o dia, mas aparecia muito pelas madrugadas. Eu tinha colocado dois canos de descarga, que saíam ao lado da porta esquerda, canos de aproximadamente 2 polegadas de diâmetro cada. Retos e sem surdina! Tinha um ronco assustador. Não queimava óleo e pegava prontamente ao menor beliscar da chave. Era um carro guerreiro.
                           Certa vez, acho que em uma quinta feira à noite, estava eu com uns amigos, bandeando com o Charger. Rodamos muito pela cidade aquela noite, tomamos várias cervejas pelos bares. Já era alta madrugada e resolvemos ir até a "zona" de Taquara.

Coloquei esta foto só para comparação. O meu Charger, quando comprei, tinha um visual muito melhor do que este! Imaginem o crime!

                          A propósito disto, já relatei isto aqui no blog, mas vale reforçar. Este local (zona meretrício)da cidade era fomoso, visitado por homens de vários lugares, tinha uma fama que se estendia a muitas cidades, muitas delas bem maiores que Taquara. Era um amontoado de casas, deveriam ter umas trinta ou quarenta. Mais da metade destas casas tinham bares dentro, com uma pequena pista de dança dentro de cada uma. Cada uma delas tinha seu próprio aparelho de som, e tocavam músicas em volume não muito alto, apenas suficiente para poder dançar e também conversar. Estas casa todas eram cortadas por apenas uma rua central. Esta rua era em forma de um "L". Bem no cotovelo deste "L" tinha um espaço grande. Espaço este que servia até de estacionamento em dias muito movimentados.
                         Na noite que fomos até lá com o Charger, este local mais aberto, o cotovelo, tinham umas trinta pessoas, entre senhoras e senhores. Eles estavam todos reunidos em volta de algumas pequenas churrasqueiras, onde assavam pedacinhos de carne em espetinhos e tomavam cerveja. Quando passamos por este grupo, dei um pisão no acelerador do Dodge, só para fazer barulho e dizer a eles que era um dodge passando. Algumas das senhoras, já bem alteradas pela cerveja, pronunciaram algumas palavras indecorosas, e nós, prontamente respondemos, em bom tom! Então, uma das quengas, só mesmo chamando assim, já bem emborrachada do trago, se atirou no chão como um animal peçonhento procurando alguma coisa. A primeira coisa que encontrou foi um tijolo, sem pensar em mais nada, destilou sou peçonha atirando com toda sua força no carro. A tijolada acertou em cheio a rabeta da coluna traseira do teto. Se instaurou o caus!! Parei o Dodge imediatamente, olhamos para elas por alguns instantes intáctos e perpléxos!! Elas gesticulavam e cacarejavam como se estivessem recebendo milho quebrado!! Aí fui eu que não pensei em mais nada, comecei a fazer zeros, com o pé no fundo. Foram várias e várias voltas no mesmo lugar. O piso era chão batido com saibro por cima.  Em poucos instantes não se enxergava um palmo de distância. O churrasquinho deles ficou completamente cheio de terra, dentro dos copos tinham mais grãos de saibro do que cerveja. Quando dei por mim, vieram para cima do Dodge como zumbis de um filme de terror. Elas simplesmente enlouqueceram, foram várias as pedradas no carro, parecia uma chuva de granizo!! Alinhei o carro e fui em direção a saída da rua, precisávamos sair urgentemente para não sermos linchados! Se não fosse rápido, seriamos mortos na zona de Taquara. Que manchete de jornal, hein??
                         O Dodge foi totalmente apedrejado por pequenas pedras, nada muito grande como a tijolada inicial. Fomos embora fedendo!! O Charger Riviera estava definitivamente proibido de ir a zona de Taquara. Mas a fama dele se estendia pelos quatro cantos da cidade. Uma vez quando eu estava no centro da cidade, escutei parte de uma conversa de uns caras. Eles falavam do dodge laranja com cano reto ao lado da porta, que vagava pelas madrugadas. Incrivel como se criam certas lendas. E este Charger foi um destes casos. Estas pequenas histórias que contei hoje para vocês, são apenas uma pequena parte das tantas que fiz com este carro.

Propaganda revista 4Rodas. As cores mais lindas de todos os dodges, pelo menos ao meu ver, são, vermelho dinastia, riviera e azul estelar

                             Passou o tempo e certo dia me apareu um ótimo cliente na oficina, ele precisava urgentemente de uma caixa de 4 marchas, eu não tinha nenhuma para vender. Mas, ele fez uma proposta impossível de recusar, então tirei a do Charger Riviera.  Vendida a caixa, o Dodge ficou parado por muitos anos ao lado do Gran Cupe branco 74. Estes dois me seguiram juntos por várias oficinas, sempre em locais seguros e cobertos. O Gran Cupe me acompanhou uns 11 anos e o Charger Riviera uns 10. Acho que até eles, se pudessem pensar, saberiam que estariam seguros comigo. O RT tirei de um ferro velho, o Gran Cupe estava praticamente na porta de um. Mas... não adianta chorar depois do leite derramado!
                             No final do ano de 1999, trabalhava como louco recolhendo carros com o serviço de guincho, estava desesperado por espaço para guardar carros apreendidos. O tão esperado leilão do governo não saía. Uma solução desesperadora que tive foi a de começar a empilhar os carros. Cada centímetro do pátio do depósito era usado. Comecei a usar um terreno baldio ao lado de meu depósito, para também depositar carros.
                            Certa madrugada os amigos do alheio entraram lá e levaram duas motos, quase novas. Uma Yamaha RD135 do ano, e uma Yamaha DT200. Quase infartei naquela semana, pois eu era fiél depositário. Estava recebendo pressão dos proprietários dos carros, da polícia, da justiça e de mim mesmo. Como a polícia não fazia nada a este respeito, comecei então a investigar por conta própria. Paguei informantes, olheiros, e não foi pouco, então, alguns dias depois eu mesmo encontrei as duas motos, em pedaços. Tive que ressarcir os proprietários das motos, quase novas, uma era do ano e a outra tinha dois anos de uso. Estava uma pilha de nervos, fui intimado em várias audiências por causa disto. Então olhei os dois coitadinhos (Gran Cupe e o Charger)no fundo do galpão e cometi o assassinato.            

                             Sei que hoje em dia um Charger R/T nesta configuração de cor, é cobiçado por centenas ou até milhares, de aficionados pela marca. Por mim também, tanto é que algum tempo depois de compra-lo, achei em uma casa de tintas em Porto Alegre, 12 latas do vermelho Riviera. Comprei todas. As latas apodreceram, acabaram como o carro, perdi toda a tinta.     

                              Na próxima postagem conto a história de três dodges que comprei juntos, como se fosse uma penca de bananas comprada em uma fruteira . Um LeBaron, ano 1979, branco, um Charger L/S 1974 amarelo e um Charger R/T 1976 vermelho. Comprei-os alguns dias após a compra deste Charger narrado na história de hoje.

Dodge Gran Cupe 1974 branco Ipanema

                            Como já falei aqui no blog antes, sempre gostei muito de caçar. Desde criança sempre estive muito familiarizado com armas, meu pai nunca gostou de caçar, mas sempre teve armas. Sempre considerei a caça como meu esporte prediléto, pois os dodges antes de mais nada , foram minha profissão. No entanto, o nosso pais tem índices de criminalidade alarmantes por pura incapacidade dos nossos gestores!! As leis de hoje em dia, criadas por politicos totalmente incompetentes, por vezes, são desanimadoras para quem quer possuir uma arma legal. São leis extremamente rígidas quanto a isto, as exigências são enormes! Sou totalmente contra o desarmamento do cidadão de bem, mas também sei que é totalmente relevante exigir qualificação psicológica, física e moral para portar uma.
                          Para poder manter minhas armas regularizadas, tive que me filiar a Federação Gaúcha de Caça e Tiro Esportivo, passar por testes psicológicos, de aptidão física e manuseio de armas, e também me filiar a um clube de caça e tiro.
                           Bueno, praticamente todos os sábados os sócios do clube em que sou sócio, se reunem na sede social para um churrasco e também para praticar o tiro.  Nunca fui muito ligado no tiro esportivo, mas.. no final de semana passada, participei pela primeira vez, de uma prova oficial do calendário gaúcho de tiro ao prato. Para minha surpresa e alegria, tirei o primeiro lugar. Então gostaria de compartilhar este fato com meus amigos.

                           Seguidamente eu faço algum relato sobre os grandes homens que cruzaram pela minha vida, hoje em especial, quero escrever sobre o melhor e mais importante de todos eles.
                           Na pequena localidade de Caibaté, na época, distrito de São Luiz Gonzaga -RS, nos idos anos de 1933, mais precisamente dia 14 de março, nascia em uma família pobre e humilde, um grande lutador. Homem este, que de longe, não teve a vida fácil, mas sua garra, determinação e persistência o tornaram um verdadeiro rei. Para mim o maior de todos eles! Pessoa humilde, de muito pouco estudo, mas de um caráter invejável e de uma integridade moral sem precedentes! Homem de verdade! Cresceu e fez sua vida, sua  carreira profissional, baseados no trabalho árduo e honesto das rudes lidas de outrora.
                            Ainda menino, com apenas dois anos, se mudou com os pais para a localidade de Linha Catarina, distrito da cidade de Porto Lucena RS, cidade ribeirinha do rio Uruguai. Seu pai foi um agricultor. Plantava fumo, feijão e milho. Também tinham algumas cabeças de gado e criavam alguns porcos.  Seu pai era um homem sevéro, açoitado pela dura vida de antigamente. Seu filho, este que narro a história, se criou com mais oito irmãos. Cresceu em uma infância pobre e sem regalia alguma, não ganhava presentes e raramente algum afago. Nem perto das tantas coisas que as crianças de hoje em dia ganham fartamente, mas dão tão pouco valor.
                           Mas o menino foi crescendo e aprendendo muitas coisas por si só! Brinquedos de verdade nunca teve, as suas brincadeiras eram com pedrinhas e cipós que achava pelo seu caminho. Durante a penosa época da 2° guerra mundial, o pequeno menino viu seu pai ser preso várias vezes, sem ao menos saber o porque. O pequeno não entendia aquilo, e nem poderia mesmo! Apenas sabia que seu pai fora arrancado do seio de sua família, por um tempo indeterminado. Preso apenas por ser de origem Germanica.
                           Ao completar 12 anos, foi escolhido pelo pai, para se tornar padre. Não teve escolha. O Pai ordenava e tinha de se cumprir a ordem. Foi então mandado para a cidade de Cerro Largo -RS, onde havia um ceminário jesuíta. O menino não queria de jeito algum ser padre, mas a indefesa criança não tinha escolha. Obrigado por seu pai, foi internado e estudou neste local por longos três anos. Até que certa madrugada, levantou silenciosamente de sua cama, colocou sua batina em total silêncio, alçou voo e fugiu daquele lugar.
                          O então jovem de 15 anos seguiu viagem na completa escuridão da noite. Seguia em direção ao único lugar que conhecia e achava seguro, onde acha que poderia reencontrar sua felicidade. Sua antiga casa.
                           Ao chegar lá, foi muito mal recebido por toda sua família, inclusive seus irmãos. Seu pai não aprovou a sua fuga, e também não queria mais a sua permanência naquela casa. Alguns dias depois, o pequeno jovem fez sua mala e seguiu viagem a procura de um futuro, que naquele momento, lhe era muito distante. Pouco tempo depois conseguiu seu primeiro emprego, como vendedor em um armazém, no interior da cidade de Porto Lucena,  na qual, sozinho, ficou até completar 18 anos. Ao completar esta idade, o jovem teve que abandonar o emprego para servir a sua pátria. Serviu por um ano na cavalaria do quartel da cidade de São Borja RS. No qual , um ano depois, saiu como sargento.

Foto tirada pelos amigos do quartel

Lembrança dos amigos do quartél

Baixa, do Exército

Fazendo a guarda do quartel.

                                                                   Após sua saída do quartel, novamente sem rumo, retornou a cidade de São Luiz Gonzaga-RS, onde logo em seguida, conseguiu se empregar como atendente de balcão em um outro armazém. Passaram-se mais alguns meses, o jovem tinha sonhos de se tornar um grande homem, então, pediu suas contas e seguiu para a cidade de Santo Ângelo-RS, onde logo se empregou em um grande atacado de cereais. Nesta cidade, conseguiu um local para morar em uma pensão na periferia. Meses depois, após muito trabalho, conseguiu adquirir seu primeiro veículo, uma bicicleta. Trabalhou arduamente naquele local, que dois anos depois, foi agraciado pelo patrão, a gerenciar o depósito.
                              Mas seus sonhos eram grandes, almejava uma vida melhor. Foi aí então que apareceu um antigo vendedor da capital, que vendo a qualidade do homem que se formava a sua frente, o convidou para seguir viajem junto a ele, rumo a distante capital Gaúcha.
                              Chegando lá, este vendedor o indicou a um amigo, dono de uma grande empresa. Um grande atacado que vendia tecidos em metro. Conseguiu então um novo emprego na capital. O novo patrão lhe indicou uma pensão, ficava na rua D.Pedro. Foi até lá, mas tinha muito pouco dinheiro, então conseguiu um quarto nos fundos do local. Em pouco tempo, começou a fazer amigos, um deles, que muito lhe marcou, foi um rapaz também vindo do interior, morava em uma outra pensão que ficava em frente a sua. Este novo amigo também havia vindo do interior em busca de uma vida melhor. Acreditem, o novo amigo também estava predestinado a ser alguém, alguns anos após se tornou um grande radialista.                  .
                             Após trabalhar por alguns meses no balcão, reinventou e triplicou as vendas no lugar. O astuto patrão logo viu, aquele não era o melhor lugar para o predestinado jovem, logo chegou a conclusão que este homem estava sendo um desperdício atrás de um balcão. Alguns dias depois o jovem foi chamado pelo patrão, este lhe entregou uma camioneta da empresa, e mandou que o jovem saísse pelo mundo vendendo os seus produtos.
                              Pegou a pick-up e saiu a vender. Trabalhava todos os dias , muitas vezes sábados e domingos. Em pouco tempo se tornou o melhor vendedor de uma equipe de vinte vendedores. Até o dia em que seu patrão resolveu terminar com a empresa. Fechou as portas. Novamente este homem estava desempregado, mas agora já com uma considerável bagagem de vida. Alguns dias após, seu antigo patrão lhe chamou. Lhe disse que quase todos os antigos vendedores tinham lhe colocado na justiça, pedindo indenizações. Como ele não tinha sido um deles, lhe presenteou com a pick-up, que por alguns anos usou para vender. Quando se é justo e honesto, sempre se é recompensado.
                              Logo em seguida foi procurado por outra grande empresa, na qual trabalhou a vida inteira como viajante, se tornou um homem rico e respeitado por toda sociedade onde mora. Amealhou um sólido patrimônio durante sua carreira, até chegar o dia de sua aposentadoria.
                               Certa altura da sua vida, já tinha se tornado um homem estabilizado, já possuía algumas posses, ficou sabendo que seus pais não tinham mais casa, estavam velhos, doentes e passando por sérias dificuldades. Pegou seu carro e fez uma longa viajem para reencontrar sua antiga família. Chegando lá, vendo a miséria em que se encontravam, lhes comprou uma nova casa, mobiliou e deu um bom dinheiro a sua mãe e seus irmãos.
                              Ao longo de sua vida, este homem casou com uma maravilhosa mulher, não menos brilhante que ele. Teve cinco filhos, os quais criou com todo o amor e carinho, o que tanto lhe faltou quando menino. Deu aos seus cinco filhos estudo nos melhores colégios particulares, pagou  faculdade para todos eles. Hoje, são quase todos doutores em alguma coisa, tiveram uma infância bem diferente do seu pai! Espero que nunca esqueçam, a que custo! Todos os natais, páscoas, aniversários e festas foram fartamente presenteados por ele. Nunca, sequer um dia, faltou alguma coisa para estes cinco filhos. Nunca souberam o que foi passar necessidades, tiveram tudo do bom e do melhor! Não conheço homem mais digno e merecedor de levar uma vida maravilhosa.
                              Este homem vive até hoje em uma grande casa na cidade de Taquara. Fruto do seu trabalho e dedicação, mas principalmente de sua honestidade, integridade, entre as inúmeras outras qualidades que só são encontradas nos grandes homens. Este homem me ensinou tudo o que sou, tudo que sei, devo a ele tudo que tenho. Inclusive minha vida devo a ele:
                                                        Meu  PAI.       Te amo.

                           Apesar de meu pai ter tido inúmeros Opalas, nossa família sempre foi muito ligada na marca Dodge. No início da carreira de viajante, lá pelo ano de 1950, como relatei acima, ele trabalhava para uma firma em Porto Alegre. Quando esta empresa encerrou suas atividades, no início da década de cinquenta, lhe foi dado, como pagamento pelas indenizações trabalhistas, a pick-up em que ele viajava. Uma pick-up Dodge , verde.

Esta foto foi tirada no dia em que meu pai se envolveu em um acidente de trânsito. Ele vinha por uma via preferencial com a pick-up Dodge, teve sua frente cortada por um outro veículo. Deu no meio da porta do outro carro. Neste exato local, alguns anos depois , foi erguido o predio do Cinema Cruzeiro. Foto deste cinema, que já mostrei em uma postagem passada, cujo cinema foi palco de grandes aventuras. 

                            Nos anos de 1978, antes de eu começar a comprar os meus carros, minha irmã, Denise, ganhou um concurso de beleza aqui da cidade. Este concurso era para ver quem seria a rainha de um grande evento musical, que existia no Rio Grande do Sul, na década de setenta.
                            Evento de nome "Ciranda Musical Teuto Riograndense". Quem patrocinou este concurso, foi a agência Chrysler aqui da cidade. Sul Peças veiculos. Como minha irmã ficou a rainha, desfilou pelas ruas da cidade no capô de um Gran Sedan 1978 zero quilometro. As princesas desfilaram em dodges Polara. Como mostram as fotos a seguir.

Realmente um belíssimo registro! Histórico, foto para rodar o mundo dos dodges! A minha irmã Denise, rainha do evento, está sentada no capô do Gran Sedan! As outras gurias em dodges Polara. Por último tem um Charger R/T branco, onde desfilou a primeira princesa.

Desfile na rua principal de Taquara, no dia após minha irmã Denise ter ganho o concurso de beleza

                                                                    Dodge Gran Cupe
                            Comprei este carro de um picareta de automóveis da cidade de Parobé. Tinha ido até esta revenda para entregar uma máquina de vidro da porta dianteira esquerda de um Galaxie, que o dono tinha me encomendado. Chegando lá, entreguei a peça e o dono da revenda me pediu para instalar a máquina. Serviço feito, fui dar uma olhada nos carros que ele tinha à venda. Atirado em um canto, vi o Dodge Gran Cupe. Perguntei sobre o carro e o sujeito me disse que ele estava estragado, o motor não pegava mais já a algum tempo. Estava lá na revenda já faziam uns seis meses.
                            O carro me agradou bastante, pois até para a época, era um modelo bem incomum, tinha uma lataria muito lisa e um interior original. Em contra-partida, tinha um visual aparente bem feio, pela pintura gasta, parachoques ruins. Então resolvi lhe fazer uma proposta indecente e... ele aceitou.

                           Depois de o negócio feito, fui então examinar o porque de o motor não funcionar, logo diagnostiquei que havia pulado a corrente do comando de válvulas. Voltei a minha oficina, peguei o que precisava e voltei lá para consertar o motor. Duas horas depois fiz o motor funcionar. Sereninho e sem batidas, o 318 mantinha-se funcionando em uma marcha lenta maravilhosa. Agradeci ao vendedor pela barbada e saí com ele rodando faceiro!! Até senti que o pessoal da revenda gostaria de desfazer o negócio, mas , já era tarde.

                           Este Gran Cupe estava super alinhado, tinha uma lataria muito boa, teto de vinil preto, muito bom e todos os cromados em perfeito estado. A pintura era um tanto judiada, mas de resto muito bom. Tanto que fiquei andando por alguns dias e já prevendo uma grande roforma geral no carro. O motor estava queimando um pouco de óleo, mas não se notavam batidas. Mas, o tempo foi passando e eu tinha outros carros muito bons para andar que acabei deixando ele parado por muito tempo.

                           Este carro me acompanhou por todos os quatro dos cinco endereços que tive oficina. Na minha cabeça não tinha a mínima chance de desmonta-lo, pois eu gostava do carro. Mas... a vida anda.
                           Este foi um dos carros que citei em uma postagem passada, que me arrependi de desmanchar. Haja visto o tempo em que ficou comigo. Comprei ele em 1989 e fiquei até o ano 2000,com ele intácto!

Esta foi uma dupla de Dodges que muito me arrependo de ter desmanchado. Com toda certeza poderiam estar rodando hoje. A foto foi tirada em um galpão que eu tinha para guardar dodges.

                            No final do ano de 1998 eu comprei o serviço de guincho de Taquara, não imaginava que se guinchava tanto carro na minha cidade, então precisava de muito espaço para guardar os carros apreendidos pela polícia. Com isto, cada vez mais eu colocava o Gran Cupe para o fundo do depósito. Até que chegou o dia que ficou insustentável. Não tinha mais lugar para guardar carros.

                            No ano de 2000 resolvi, sem querer mas precisando, desmancha-lo.

                           Na minha proxima postagem conto a história do Charger Vermelho Riviera 77 , que troquei pela Veraneio 67