Dart de Luxo Azul Capri- parte 3

                        Aproximadamente no ano 2002 eu comecei a desmontar o Dart para a segunda reforma, primeiro foi retirada toda a mecânica. Algum tempo depois o carro foi desmontado por completo para dar então andamento na parte de lataria. Como seria uma reforma total mesmo, resolvi cortar o teto e colocar outro, para me livrar daquela coisa horrivel que tinham colocado no coitado, teto solar! Depois disto feito, o Dart começou a ficar com cara de Dodge original novamente!

O Dart teve a tinta velha toda raspada, ficou somente na chapa. A reforma foi por cima e por baixo.

Não teve um pedacinho do carro que não foi mexido




Um dos guardiões da minha oficina. Querem saber o nome dele? Magnum!

                         Nesta época até cogitei em colocar um motor zero, de Dart, que tenho guardado lá em casa.

                        Explico:

                           - No final da década de setenta, a Chrysler do Brasil doou um motor, de Dart 0K, para uma escola técnica de Taquara, esta escola tinha cursos proficionalizantes de macânica. Provavelmente a Chrysler tenha feito isto em vários lugares. Ou seja, várias escolas técnicas espalhadas pelo Brasil, ou Rio Grande do Sul, ganharam um motor novo para estudo.

                         Na década de oitenta um aluno da escola comentou comigo que havia um motor V8 atirado em um canto da sala de mecânica, ele não sabia de que carro era, disse-me ele que o professor afirmava ser um motor de Simca. Eu pedi a ele que indagasse na escola detalhes do motor, mas sem fazer muitos alardes. Sutilmente! Muito sutilmente!! Alguns dias depois ele me disse que o motor estava lá, mas de concreto ninguém sabia de que carro era. Só sabia que o motor tinha sido doado por uma fábrica de automóveis e era oito cilindros. Combinamos com o professor e fomos lá ver o tal motor. Quase caí duro! Um motor Dodge 318", zero!!!. O professor foi  categórico : É de Simca Emi-sul! E eu prontamente lhe respondi: Ééé.

                         Tentei muito nos anos seguinte comprar o motor, falei com todos os diretores, mas sem ter sucesso. Com o último diretor com que mantive tratativas de compra, quase fachamos negócio.  Pois aleguei a ele que o motor estava parado desde que veio da fábrica, ninguém havia mexido nele e tal e coisa. O homem concordou em vender.  Um outro professor havia me dito que até pouco tempo atras o motor estava dentro de um engradado de madeira com as inscrições:Chrysler do Brasil. Quando achei que o negócio estava feito o diretor se aposentou e as negociações voltaram a estaca zero. Bom, aí eu quase pirei da cabeça e parei de correr atras.

                          Em 1996 quase tive um chilique. Não me interpretem mal, foi  no bom sentido! A escola trocou este motor por vários motores elétricos em uma auto elétrica de Taquara. Vejam bem, o négocio foi feito a base de sucata!!!! Vários motores elétricos usados, para serem  estudados pelos alunos, trocados pelo 318"ZERO! Uma troca mais ou menos a quilo!! Eu como já vinha perseguindo  a muitos anos este motor 318" fui atras. O dono da elétrica estava reformando uma Chevrolet Veraneio e iria colocar o motor nela. Não me vendeu! O cara acabou vendendo a Veraneio em seguida. Fui atras e fiquei sabendo que o novo proprietário da Veraneio istalou um motor diesel e atirou o motor 318 em uma oficina na cidade de Igrejinha. Fui até a oficina para me certificar se era o motor mesmo, e era! O proprietário da oficina se recusou a me dar o endereço do dono da Veraneio, de certo achou que eu era um ladrão, não sei! Nestas alturas eu já estava quase louco.
                          Alguns dias depois descobri que o novo dono da Veraneio morava em um sítio no interior de Taquara, fui lá, falei com ele e vejam só o que ele me disse: Olha... o dono da oficina de Igrejinha me deu um prazo para tirar o motor de lá, caso eu não tire logo, ele vai vender o motor para um ferro velho. Se estiver lá ainda, pode pegar o comedor de gasolina pra ti!!! De novo quase tive um troço, fui direto lá e peguei o motor. 

                          Moral da história: "Se a coisa é para ser tua, vai ser!"

Na semana que foi pintado, a melhor parte de uma reforma! A montagem

A meu ver ficou muito bonito

Que rodas hein?





De perfil. Sabem que ao meu ver, a visão mais bonita do Dart é a da lateral traseira, enorme, esbelta. A coluna do teto se encaixa harmoniosamente a lateral, nasceram um para o outro! 



Mas a traseira é linda também!!

Que perfil hein? Lá atras na garagem provisoria, o meu Ford-V8-F600 militar. Vai ganhar uma postagem futura também

                          Bom voltando ao nosso Dart, resolvi que iria deixar o motor zero na minha pequena coleção de peças de dodge, e reformar o do Dart mesmo, afinal era um motor totalmente STD e pegaria uma ótima retífica. E assim foi!

                          No final do ano de 2002 o motor estava retificado e colocado no seu lugar. Aí começou a outra fase e diga-se de passagem, foi bem lenta.

                          O Dart acabou sendo finalizado as vésperas do casamento do meu irmão Diogo, de tanta pressão que a minha cunhada Fernanda (noiva) fez. Pois ela queria ir com ele na igreja. Deu tudo certo, graças ao bom Deus!!

Quase pronto, só faltando alguns detalhes para ganhar as ruas

Pronto para levar a noiva

Minha sobrinha Marina, louca para sair fritando!

                           E assim, por hora, termina as histórias do Dart.

                           Na minha proxima postagem vou falar sobre um Charger RT 1978,Castanho Tripoli (Código de plaqueta -PT4-) que comprei exatos vinte e dois dias depois do Dart Capri. No ano de 1986.